磅重傳感器進(jìn)口報(bào)關(guān)申報(bào)要素及流程【經(jīng)典案例】
地磅傳感器,稱重傳感器的一種,是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。常見地磅傳感器多為電阻應(yīng)變式傳感器。用傳感器先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對(duì)正確選用傳感器至關(guān)重要,它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。
一、磅重傳感器進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
1、進(jìn)出口權(quán);
3、產(chǎn)品信息:品名、數(shù)量、包裝、重量及體積等;
3、裝箱單、發(fā)票及合同等;
4、提供使用說明書、照片等信息等等。如果是木箱包裝要提前做好熏蒸消毒。
二、磅重傳感器進(jìn)口報(bào)關(guān)流程:
1、準(zhǔn)備進(jìn)口資料
2、安排進(jìn)口口岸商檢查貨
3、出通關(guān)單
4、報(bào)關(guān)/審價(jià)
5、出稅單/繳稅
6、海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)核對(duì)
7、提貨
8、配送至廠家。
三、磅重傳感器進(jìn)口報(bào)關(guān)一般產(chǎn)生如下費(fèi)用:
1、船東換單費(fèi)
2、碼頭費(fèi)用
3、報(bào)關(guān)費(fèi)
4、稅金
5、內(nèi)陸運(yùn)輸
6、商檢調(diào)離
拓展閱讀
地磅稱重傳感器優(yōu)劣分析。結(jié)合4類動(dòng)態(tài)地磅的稱重面長(zhǎng)度,與上述公式一起分析得出相應(yīng)的結(jié)論:T為車輛單軸在稱重面上經(jīng)過的時(shí)間,理想情況下,車輛經(jīng)過稱重面的受力值是恒定不變的,此時(shí)稱重的準(zhǔn)確度和重復(fù)性是由稱重的傳感器所決定的。
(1)石英晶體傳感器,優(yōu)點(diǎn):傳感器線性以及重復(fù)性較高,施工路面破壞較小,施工周期短;缺點(diǎn):稱重接觸面最小,長(zhǎng)度一般在5cm~10cm,因此在現(xiàn)實(shí)使用中,對(duì)路面要求較高,如路面不平整會(huì)產(chǎn)生較大誤差。
(2)彎板動(dòng)態(tài)傳感器,優(yōu)點(diǎn):施工路面破壞較小,施工周期短,稱重接觸面在50cm左右,對(duì)路面要求較石英晶體動(dòng)態(tài)汽車衡不算高;缺點(diǎn):彎板傳感器性能指標(biāo)線性度一般,且偏載(車輛壓邊)誤差較大。
(3)雙秤臺(tái)式傳感器,優(yōu)點(diǎn):兩個(gè)秤臺(tái)使得稱重接觸面為50cm+50cm(左右),擴(kuò)大了接觸面,數(shù)據(jù)采集到更多,稱量更準(zhǔn)確。缺點(diǎn):施工較前兩類更繁瑣,仍不能避免高速剎車通過的作弊行為。
(4)整車式傳感器,優(yōu)點(diǎn):基本整車都在地磅稱重面上進(jìn)行稱量,數(shù)據(jù)采集時(shí)間最長(zhǎng),準(zhǔn)確度最高;缺點(diǎn):施工最為繁瑣。
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